Серия C 175 кВА DG Набор 50 Гц
- Bidirection Power
- Cummins Китай
- 30 - 45 дней
- 1000 комплектов
Серия C 175 кВА DG Набор 50Hz приводится в движение дизельным двигателем Cummins 6CTA8.3-G1, который имеет множество характеристик, таких как компактный размер, низкий расход топлива, низкий уровень вибрации, низкий уровень шума, низкие эксплуатационные расходы, универсальность деталей и длительный срок службы, обеспечивая дизельный двигатель. Генераторы с отличным переходным откликом, широким применением, высокой экономической эффективностью и высокой надежностью и удовлетворяют потребности малой или средней мощности (основной или резервный) в жилых помещениях, небольших магазинах, небольших проектах и других областях. Cummins обслуживает клиентов в рамках международного гарантийного обслуживания (IWS). Выбросы дизельного двигателя-генератора, связанные с окружающей средой.
Выхлопные газы, выбрасываемые установкой dg, содержат газообразные, жидкие и твердые загрязнители. Газообразные загрязнители содержат СО2, КАКИЕ, H2, NOx, SO2, HC, оксиды, органические нитриды и серосодержащие смеси и т.д .; жидкие загрязнители содержат H2SO4, HC, оксиды и т.д .; твердые загрязнители включают углерод, металлы, неорганические оксиды, сульфаты и углеводороды, такие как полициклические ароматические углеводороды (ПАУ) и альдегиды.
Среди вышеупомянутых загрязнителей наиболее важными являются КАКИЕ, HC, NOx и твердые частицы (ВЕЧЕРА). КАКИЕ представляет собой газ без цвета и запаха, образующийся при неполном сгорании дизельного топлива; УВ также является продуктом неполного сгорания дизельного топлива и закалки стенки цилиндра; NOx - это общий термин для NO2 и Нет, которые образуются из-за чрезмерного количества воздуха и высокой температуры во время сгорания. Продукт сгорания азота, Нет окисляется до NO2 в воздухе, NO2 имеет красновато-коричневый цвет и имеет сильный запах; ТЧ - видимый загрязнитель в выхлопных газах, это углерод (сухая сажа), растрескавшийся при сгорании дизельного топлива, несгоревший. Твердые частицы, состоящие из углеводородов, моторного масла и сульфата, образующиеся при сгорании дизельного топлива, представляют собой черный дым, который мы обычно выделяем. от выхлопной трубы. По сравнению с бензиновыми двигателями,
Попадая в организм человека через дыхательные пути, КАКИЕ связывается с гемоглобином, разрушает механизм обмена кислорода в крови, вызывает гипоксию и повреждает центральную нервную систему, вызывая головные боли, рвоту, кому и слабоумие. В тяжелых случаях это может вызвать отравление угарным газом.
HC содержит много канцерогенов, длительное воздействие может вызвать рак легких, рак желудка и кожи.
NO2 раздражает слизистые оболочки глаз человека, вызывая конъюнктивит и кератит. Вдыхание легких также может вызвать пневмонию и отек легких.
HC и NOx будут производить фотохимический смог под воздействием ультрафиолетовых лучей при сильном солнце, затрудняя дыхание людей, желтеют и опадают листья растений и ускоряя старение резиновых изделий и зданий.
ТЧ могут вызывать хронические заболевания, такие как астма, бронхит и эмфизема, после вдыхания их в организм человека; ПАУ и другие органические вещества, адсорбированные на частицах сажи, являются чрезвычайно опасными канцерогенами.
2. Стандарты выбросов для генераторной установки dg
Чтобы контролировать загрязнение отходов, многие страны сформулировали соответствующие нормативные акты по охране окружающей среды и техническую политику для предотвращения и контроля сбрасываемых загрязняющих веществ, а также стандарты технического надзора для контроля пределов сбрасываемых загрязняющих веществ. Стандарты выбросов для испытаний дизельного двигателя ЕС в установившемся режиме (процедура испытаний ESC) приведены в прилагаемой таблице.
Страна внедрила «Двигатель с воспламенением от сжатия и транспортное средство, оборудованное предельными уровнями выбросов выхлопных газов двигателя с воспламенением от сжатия и методами испытаний (GB17691-1999)» в 2000 г. GB3847-1999) »и другие стандарты выбросов. Эти обязательные национальные стандарты эквивалентны принятию всего технического содержания Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК), связанного с контролем автомобильных выхлопов, что означает, что требования моей страны к выбросам для новых автомобилей достигли уровня Европы на раннем этапе. 1990-е, что больше, чем старые национальные стандарты.
С постоянным усилением защиты окружающей среды и обработки атмосферы в Китае при строгом контроле загрязнения выхлопными газами автомобилей, выбросы выхлопных газов внедорожной мобильной техники, такой как строительная техника и строительная техника, также привлекают все больше и больше внимания. Внедорожное моторизованное оборудование - это общий термин для различных инженерных машин и оборудования, инженерных транспортных средств, судов и генераторных установок. Он включает в себя наружное силовое оборудование, транспортные средства для отдыха, сельскохозяйственную и строительную технику, садовую технику, водные корабли, локомотивы, авиационные (небесные) самолеты и т. Д. Двигатели, которые они используют, называются внедорожными двигателями, и к типам относятся двигатели с воспламенением от сжатия ( CI или дизельные двигатели) и двигатели с искровым зажиганием (И или бензиновые двигатели), которые выделяют оксиды азота (NOx), оксид углерода (КАКИЕ). Общее количество вредных веществ, таких как углеводороды (HC) и твердые частицы (ВЕЧЕРА), почти эквивалентно общему годовому выбросу двигателей дорожных транспортных средств (например, в США). Дизельные двигатели широко используются из-за их высокого теплового КПД. Дизельные двигатели для внедорожников являются основной частью рынка двигателей для внедорожников, в основном используются в сельскохозяйственной технике (например, тракторах), строительной технике (такой как экскаваторы, погрузчики, бульдозеры), погрузочно-разгрузочной технике (например, вилочных погрузчиках) и многоцелевой технике. оборудование специального назначения (типа генераторные установки, насосы)) Ждите. Среди выбросов от дизельных двигателей внедорожных двигателей наиболее серьезными являются NOx и ВЕЧЕРА, на которые приходится примерно 20% и 36% общих выбросов NOx и ВЕЧЕРА соответственно. Среди выбросов дизельных двигателей, кроме 99,7% (75,7% N2, 10% СО2, 8% водяного пара и 6% O2), которые безвредны для человека, остальные 0,3% (0,2% Нет, 0,01%) NO2, 0,03% HC, 0,05% КАКИЕ, 0,01% SO2 и менее 0,01% ВЕЧЕРА) - это все вредные вещества, которые являются основными виновниками образования кислотных дождей и разрушения озонового слоя. Поскольку люди уделяют все больше и больше внимания окружающей среде, устранение загрязнения выхлопными газами дизельных двигателей стало одной из основных проблем. Поэтому в развитых странах выбросы загрязняющих веществ от дизельных двигателей являются одним из важных элементов экологического руководства и сформулированы соответствующие стандарты выбросов для моторизованного оборудования на шоссе. 01% ВЕЧЕРА) - это все вредные вещества, которые являются основными виновниками образования кислотных дождей и разрушения озонового слоя. Поскольку люди уделяют все больше и больше внимания окружающей среде, устранение загрязнения выхлопными газами дизельных двигателей стало одной из основных проблем. Поэтому в развитых странах выбросы загрязняющих веществ от дизельных двигателей являются одним из важных элементов экологического руководства и сформулированы соответствующие стандарты выбросов для моторизованного оборудования на шоссе. 01% ВЕЧЕРА) - это все вредные вещества, которые являются основными виновниками образования кислотных дождей и разрушения озонового слоя. Поскольку люди уделяют все больше и больше внимания окружающей среде, устранение загрязнения выхлопными газами дизельных двигателей стало одной из основных проблем. Поэтому в развитых странах выбросы загрязняющих веществ от дизельных двигателей являются одним из важных элементов экологического руководства и сформулированы соответствующие стандарты выбросов для моторизованного оборудования на шоссе.
Загрязняющие вещества, выбрасываемые дизельными двигателями, в основном включают сульфиды, углеводороды, оксиды азота, оксид углерода и твердые частицы. Когда они достигнут определенной концентрации, все они поставят под угрозу здоровье человека.
Сульфид: образование взвешенных твердых частиц, также известных как аэрозоль, попадает в легкие при дыхании человека и вызывает прямое повреждение легких.
Углеводороды: многие из них токсичны, некоторые из них даже потенциально канцерогены. Кроме того, под сильным солнечным светом, в присутствии оксидов азота, углеводороды будут реагировать, образуя озон у земли, что может вызвать загрязнение фотохимическим смогом.
Оксиды азота: могут реагировать с влагой, аммиаком и другими соединениями в воздухе с образованием мелких частиц, содержащих азотную кислоту, которые влияют на дыхательную систему и повреждают ткань легких.
Окись углерода: сродство с гемом в крови человека в 210 раз больше, чем сродство кислорода, и гем отвечает за доставку кислорода к органам и тканям человека. Гемоглобин и окись углерода образуют окись углерода. Гемоглобин теряет функцию транспортировки кислорода, поэтому снабжение органов и тканей кислородом человека становится недостаточным, что особенно опасно для пациентов с сердечными и респираторными заболеваниями.
Твердые частицы: в зависимости от диаметра различают общее количество взвешенных твердых частиц (TSP), PM10 (менее 10 микрон в диаметре) и PM2,5 (менее 2,5 микрон в диаметре). Последние два также вместе называются вдыхаемыми твердыми частицами, потому что они могут попадать в дыхательную систему человека, даже в самые глубокие части легких, могут вызывать или усугублять астму, острые респираторные симптомы, такие как кашель, затрудненное дыхание или боль при дыхании, а также хронический бронхит. .
Результаты большого числа эпидемиологических исследований дома , так и за рубежом, показали , что каждое увеличение концентрации атмосферного PM10 на 10 μ г / м3 может быть связано с увеличением приблизительно 0,5% в общей смертности населения; каждое увеличение концентрации двуокиси азота в атмосфере на 10 μ г / м3 может быть связано с увеличением общей смертности населения 1%.
| Серия C 175 кВА DG Набор 50Hz Технические характеристики | |||
| Модель генератора | BP-C175 | Инженерная модель | Cummins 6CTA8.3-G1 (DCEC) |
| Резервная мощность | 175кВА / 140кВт | Основная мощность | 160кВА / 128кВт |
| Частота | 50 Гц | Скорость вращения | 1500 об / мин |
Технические характеристики двигателя для серии C 175 кВА DG Набор 50Hz | |||
| Губернатор | Механический | Вес | 637 кг |
| Кол-во цилиндров | 6 | Стремление | С турбонаддувом & Последующее охлаждение |
| Смещение | 8,3 л | Топливная система | БЫТЬ PB Прямой впрыск |
Почасовое топливо Потребление (100% выход Мощность) | 42L | Минимум Требуется Емкость масла | 27,6 л |
| Диапазон мощности | 163 -180 кВт | Диапазон мощности в лошадиных силах | 218-241 |
Все двигатели Cummins серии 6CTA обладают такими характеристиками, как компактный размер, низкий расход топлива, низкий уровень вибрации, низкий уровень шума, низкие эксплуатационные расходы, универсальность деталей и длительный срок службы, что обеспечивает дизель-генераторные установки с высокой переходной характеристикой, широкое применение, высокую экономическую эффективность и высокая надежность и удовлетворение спроса на малую или среднюю мощность (основная или резервная) в жилых помещениях, небольших магазинах, небольших проектах и других областях.
Размер: 2420 мм * 950 мм * 1530 мм (открытого типа); 3280 * 1080 * 1765 мм (бесшумный тип)
Масса: 1690 кг (открытого типа); 2260 кг (бесшумный тип)
Приведенная выше спецификация генератора на 175 кВА может показать потребителям тип окружающей среды.
Снижение выбросов загрязняющих веществ от электростанции и улучшение качества воздуха в рабочей среде может повысить эффективность работы и снизить заболеваемость.
Есть много типов генераторных установок, и есть разные типы генераторных установок в соответствии с разными стандартами. 1. Разделение по источникам энергии: дизельные генераторные установки, газовые генераторные уст...more
