Принцип работы четырехтактных дизельных двигателей
Принцип работы четырехтактных дизельных двигателей
Двигатель - это источник энергии для генераторной установки. Двигатель генераторной установки - это тепловое силовое устройство, называемое тепловым двигателем. Тепловой двигатель преобразует тепловую энергию, генерируемую при сгорании топлива, в механическую энергию посредством изменения состояния рабочего тела.
По количеству ходов поршневого возвратно-поступательного движения двигателя в течение рабочего цикла он делится на четырехтактные и двухтактные двигатели. Двигатель внутреннего сгорания, в котором поршень совершает четыре хода за один рабочий цикл, называется четырехтактным двигателем внутреннего сгорания с возвратно-поступательным движением поршня, а поршень совершает возвратно-поступательное движение за два хода для завершения рабочего цикла, называется двухтактным двигателем внутреннего сгорания с возвратно-поступательным движением. . Дизель-генераторные установки, которые мы производим в настоящее время, основаны на четырехтактных дизельных двигателях.
Работа четырехтактного дизельного двигателя завершается четырьмя процессами впуска, сжатия, сгорания и выпуска. Эти четыре процесса составляют рабочий цикл. Дизельный двигатель, в котором поршень проходит четыре процесса для завершения рабочего цикла, называется четырехтактным дизельным двигателем. Подробности следующие:
(1) Впуск
Поршень перемещается из верхней мертвой точки в нижнюю мертвую точку, выпускной клапан закрывается, а впускной клапан открывается. Горючая смесь всасывается в цилиндр через впускной клапан до тех пор, пока поршень не опустится в нижнюю мертвую точку.
(2) сжатие
Коленчатый вал продолжает вращаться, а поршень перемещается из нижней мертвой точки в верхнюю мертвую точку. В это время впускной клапан и выпускной клапан закрываются, и цилиндр становится замкнутым объемом. Горючая смесь сжимается, а давление и температура продолжают расти. Когда поршень достигает верхнего упора, сжатие прекращается, когда вы щелкаете.
(3) Горение
Впускной и выпускной клапаны остаются закрытыми. Когда поршень находится в состоянии сжатия, близком к верхней мертвой точке (то есть углу опережения зажигания), свеча зажигания генерирует электрическую искру для воспламенения горючей смеси. После сгорания горючей смеси она выделяет большое количество тепла, из-за чего температура газа и давление в цилиндре резко повышаются, толкая поршень из верхней мертвой точки в нижнюю мертвую точку, коленчатый вал вращается через соединительный стержень и механическая работа выводится. Остальное, помимо обслуживания самого двигателя, используется для внешних работ. По мере движения поршня вниз внутренний объем цилиндра увеличивается, а давление и температура газа уменьшаются. Когда поршень перемещается в нижнюю мертвую точку, сгорание прекращается.
(4) Выхлоп
Когда выпуск считается концом работы, выпускной клапан открыт, впускной клапан все еще закрыт, и давление отработавших газов используется для свободного выпуска. Когда поршень достигает нижней мертвой точки, а затем перемещается в верхнюю мертвую точку, выхлопной газ будет продолжать нагнетаться. После прохождения поршнем верхней мертвой точки выпускной клапан закрывается и такт выпуска заканчивается.
Коленчатый вал продолжает вращаться, поршень перемещается из верхней мертвой точки в нижнюю мертвую точку, и начинается следующий новый цикл. В каждом рабочем цикле поршень совершает четыре хода в верхней и нижней мертвой точке, соответственно коленчатый вал совершает два оборота.
Вывод: поршень четырехтактного дизельного двигателя совершает четыре хода вверх и вниз (коленчатый вал поворачивается на 180 ° за ход). В рабочем цикле коленчатый вал вращается на 720 оборотов, впускной и выпускной клапаны открываются и закрываются один раз, что называется четырехтактным двигателем.
