Общая конструкция дизельных двигателей
Общая конструкция дизельных двигателей
Общая конструкция: один корпус, два механизма и пять систем.
1. Один корпус: включает блок цилиндров, головку цилиндров, картер и масляный поддон.
Функции каждой части:
а. Цилиндрический блок:
а1. В качестве рамы дизельного двигателя;
а2. Для установки важных компонентов;
а3. в качестве основных компонентов для выработки электроэнергии.
б. Крышка цилиндра:
b1. Уплотнить верхнюю плоскость цилиндра;
Би 2. Для образования камеры сгорания со стенкой цилиндра и верхней частью поршня.
c. Картер:
c1. Установить рабочее пространство коленчатого вала;
c2. Выдерживать возвратно-поступательное движение шатуна.
d. Масляный поддон: для хранения смазки.
2. Два основных механизма: кривошипно-шатунный механизм и механизм синхронизации клапанов.
1) Кривошипно-шатунный механизм:
Функции:
а. Превратить возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала;
б. Превратить силу газа, действующего на головку поршня, в крутящий момент для выполнения внешней работы.
Сочинение:
а. Поршневая шатунная группа (включая поршень, поршневое кольцо, поршневую насадку, шатун, втулку шатуна и т. Д.);
б. Группа маховика коленчатого вала (включая коленчатый вал, маховик, демпфер крутильных колебаний, ременной шкив, шестерню газораспределительного механизма и т. Д.).
2) Механизм фаз газораспределения
Функции:
а. В качестве управляющего элемента вентиляции дизельного двигателя;
б. Открывать и закрывать впускной и выпускной клапаны регулярно в соответствии с рабочим порядком, чтобы обеспечить достаточный приток и отвод отработанных газов.
Сочинение:
а. Компоненты клапана (впускные и выпускные клапаны, пружины клапанов, седла пружин, стопорные пластины клапанов, сальники клапанов, седла клапанов и т. Д.);
б. Вал коромысла в сборе (шток, толкатель, болт, регулировочный болт, вал коромысла, болт головки блока цилиндров);
c. Узел вала-шестерни (вал-шестерня, втулка вала-шестерни, шестерня привода ГРМ).
3. Пять основных систем:
1) Система подачи топлива (также известная как топливная система)
Функции:
а. Объемное давление воздуха нагнетается в камеру сгорания с определенным качеством впрыска;
б. Он быстро и хорошо смешивается и горит с воздухом и, наконец, выводит выхлопные газы.
Сочинение:
а. Деталь низкого давления: топливный бак → водомасляный сепаратор → фильтр грубой и тонкой очистки → топливный насос → топливный насос высокого давления → форсунка для впрыска топлива → впускной цилиндр, кроме водяного насоса. Потянуть за колесо масляного насоса высокого давления.
б. Деталь высокого давления: масляный насос высокого давления → форсунка впрыска топлива → цилиндр
Типы масляных насосов высокого давления:
а. Тип пробки (тип Bosch) масляный насос;
б. Распределенный масляный насос.
Типы топливных форсунок:
а. Инжектор отверстия;
б. Инжектор оси иглы (все форсунки закрытые).
2) Система смазки:
Функции:
а. для уменьшения трения; б. передавать тепло и охлаждение; c. чтобы запечатать; d. чистить.
Методы:
а. Смазка под давлением; б. Смазка разбрызгиванием; c. Смазка под действием силы тяжести; d. Смазка на основе кальция.
Состав: масляный насос (шестеренчатый и роторный) → фильтр тонкой очистки масла → масляный канал корпуса, клапан ограничения давления, масляный радиатор, масло, манометр, маслоохладитель. Давление масла 0.4rpa ~ 0.6rpa.
3) Система охлаждения:
Функция: для обеспечения того, чтобы температура устройства поддерживалась в диапазоне от 80 ° C до 90 ° C (нормальная температура: 85 ° C).
Методы: а. с воздушным охлаждением; б. с водяным охлаждением (агрегаты с водяным охлаждением принудительная циркуляция:
b1. Большая циркуляция: прохождение через радиатор водяного бака;
Би 2. Малая циркуляция: не проходит через радиатор водяного бака.
Управление большим и малым циклами: контролируется термостатом, а температура открытия термостата: 26 ℃.
Состав: водяной насос, радиатор, вентилятор, бак для воды, термостат, охлаждающая жидкость (требуется мягкая вода, поэтому добавьте гликоль).
4) Система запуска:
Функции: для быстрого запуска двигателя, стабилизации холостого хода, передачи крутящего момента и запуска хоста.
сочинение:
а. Стартер (также называемый двигателем), двигатель постоянного тока плюс пусковой механизм;
Напряжение: 12 В ~ 24 В; мощность: зависит от модели.
б. Напряжение аккумулятора: 12 В ~ 24 В.
5) Система впуска и выпуска:
Функции:
а. Для подачи в дизельный двигатель чистого, непыльного воздуха высокой плотности и высокого разрешения;
б. Удалить выхлопные газы из цилиндра.
Состав: Воздухозаборник: воздушный фильтр ~ впускной патрубок ~ турбонагнетатель ОГ ~ колено ~ впускной цилиндр
Выхлопная система : Выхлопной ~ Выхлопная труба ~ Глушитель
