Двунаправленный дизельный двигатель-генераторная установка, форсунка
- Bidirection Power
- Cummins Китай
- 1 день
- 10000 шт.
Контроль объема масла и очистка топливной форсунки генераторной установки двигателя, которая является важной частью дизельной генераторной установки. Устройство, которое распыляет масло, чтобы адаптировать его к требованиям сгорания. Это функция форсунки для впрыска топлива. Однако контроль объема впрыска топлива и очистка от засоров - это проблемы, которые волнуют многих клиентов. По запросу наших клиентов мы по очереди ответим на вопросы по контролю и очистке форсунки впрыска топлива генераторной установки dg.
Дизельный двигатель-генераторная установка, инжектор
Регулировка объема масла и очистка топливной форсунки ДВС генераторной установки
Топливный инжектор - важная часть дизель- генераторной установки. Устройство, которое распыляет масло, чтобы адаптировать его к требованиям сгорания. Это функция форсунки для впрыска топлива. Однако контроль объема впрыска топлива и очистка от засоров - это проблемы, которые волнуют многих клиентов. По запросу наших клиентов мы по очереди ответим на вопросы по контролю и очистке форсунки впрыска топлива генераторной установки dg .
1. Как контролировать скорость впрыска топлива комплекта dg ?
Ответ: Количество впрыскиваемого топлива зависит от продолжительности времени впрыска топлива. Согласно различным методам управления катушкой соленоида, топливные форсунки делятся на два типа: управляемые напряжением и управляемые током. Тип напряжения также делится на низкое сопротивление и высокое сопротивление. Высокое сопротивление может быть подключено к 12 В, низкое сопротивление может быть подключено только к низкому напряжению, неправильное подключение к 12 В в течение длительного времени сожжет катушку. При впрыске топлива напряжение, обеспечиваемое компьютером, является постоянным, например 12 В, и сразу становится 0 В, когда прекращается подача топлива. Это изменение происходит мгновенно, как и концепция 0 и 1 на компьютерном языке, и между ними нет 0,5. Другими словами, это пульсирующий сигнал постоянного тока. Это не такой термин, как переменный ток. Что такое переменный ток? Переменный ток называется переменным током. Кажется, что в машине, кроме деталей перед выпрямителем генератора, в принципе нет доступа к переменному току.
У однотипных автомобилей EFI давление бензонасоса постоянное. Независимо от открытия дроссельной заслонки, пока оно регулируется регулятором давления топлива, давление форсунки впрыска топлива двигателя-генератора набор всегда постоянный. Форсунка впрыска топлива используется строго с топливным насосом и регулятором давления топлива. Только расчетное давление может обеспечить наилучший эффект распыления в форсунке для впрыска топлива. Давление ниже расчетного, а распыляемое масло не мутное, а столбчатое. , Не смешивать с воздухом; если давление слишком высокое, распыляемое масло имеет форму конической поверхности, его нелегко смешать, а сила распыления слишком велика, и много топлива распыляется непосредственно на стенку трубы, которая непосредственно влияет на параметр соотношения смешивания. Независимо от ускорения или холостого хода давление должно быть постоянным. У разных моделей разное давление.
2. Когда форсунка для впрыска топлива заблокирована, впрыск топлива не плавный или в зазоре форсунки есть нагар и клей, как мне ее очистить?
Ответ: двунаправленная мощность напоминает всем не чистить форсунки на линии, не говоря уже о неприятном ощущении отсутствия чистки в течение длительного времени. На самом деле уборка очень маленькая.
Во-первых, топливо фильтруется плотной сеткой бензонасоса, а затем фильтруется топливным фильтром. Размер бензина, протекающего через топливную форсунку, не на порядок по сравнению с зазором топливной форсунки. Не волнуйтесь, его нельзя заблокировать.
Другой заключается в том, что клей, содержащийся в бензине, при прохождении через зазор распыляется бензином с высокой скоростью, и его трудно хранить. Прокалываются так называемые капельки воды. Не говоря уже о мощных стуках игольчатого клапана и контактной поверхности бесчисленное количество раз в день. Что здесь клей?
Кроме того, в большинстве моделей используется метод впрыска вне цилиндра, и температура здесь невысока, а рабочая среда в несколько раз лучше, чем у свечи зажигания. Если честно, то в каких-то провалах сложно разобраться.
Положение, которое действительно легко влияет на распыление, должно быть внешней поверхностью форсунки для впрыска топлива. Сильно горящая машина легко вызовет отдачу и загрязнит это место. Это тоже разделено на две части. Автомобиль, который хорошо горит, не отдастся. Автомобиль, который сильно горит, загрязняет окружающую среду, даже если его вычистят и пробегут в пределах нескольких километров. После мытья бесполезно, но сначала удалите корни при лечении болезни. Например, машина, которая хорошо горит, независимо от того, когда вы включаете свечу зажигания, она чистая; автомобиль, который плохо горит, даже если вы замените свечу зажигания, она все равно будет черно-черной, если вы снимете ее через 5 минут. Это нагар.
Фактически, все так называемые передовые чистящие средства содержат тупые или бензольные ароматические углеводороды. Они могут расплавить часть нагара при сжигании в генераторной установке . Самым дешевым чистящим средством является средство для чистки карбюратора, которое также можно добавить. Горящий, 4 юаня за бутылку, конечно, есть бренды получше, но цена ни в коем случае не похожа на заоблачную цену. Фактически, нормальное сгорание мощностидвигатель также представляет собой процесс непрерывного образования нагара и непрерывного удаления нагара. Это относительно консервативный процесс. Углерода вообще нет. Некоторые друзья всегда чувствуют себя хорошо, когда видят, как из выхлопной трубы вытекает черная вода при чистке нагара. Фактически, 90% черной воды - это не нагар внутри генераторной установки. Более того, после стирки и сушки бензин будет продолжать образовывать определенное количество нагара до достижения равновесного состояния. Это не имеет смысла. Это « S не является последним средством, дон » мыть т его. На самом деле температура горения бензольных ароматических углеводородов в баллоне намного выше, чем у бензина. Это ' S не хорошо для автомобиля мыть сауну.
Внимание при техническом обслуживании автомобилей EFI по-прежнему уделяется дроссельной заслонке. Много шпаклевки. Купите более качественный очиститель карбюратора, снимите воздушный фильтр, потяните огонь, постоянно меняйте размер дроссельной заслонки и распыляйте во впускную трубу, что не только очистит дроссельную заслонку. Клапан также может очищать горячую линию датчика расходомера воздуха. Не разбирайте и не чистите дроссельную заслонку. Это место совпадает с карбюратором. Закрытие и открытие двери - это процесс постоянного износа. Даже если он изношен, две изношенные поверхности по-прежнему близко совпадают, и положение изменится, если он не установлен должным образом. , Наоборот, не будет строгим.
Любые вопросы или заказы по установке форсунок dg, пожалуйста, отправьте по электронной почте info@gensetfactory.com.
Есть много типов генераторных установок, и есть разные типы генераторных установок в соответствии с разными стандартами. 1. Разделение по источникам энергии: дизельные генераторные установки, газовые генераторные уст...more
