Оценка рабочего состояния дизельного двигателя по цвету дыма
Когда дизельный двигатель дизель-генераторной установки работает, топливо горит в цилиндре и образует выхлопной дым, который выбрасывается в атмосферу через выхлопную трубу. Когда дизельный двигатель работает нормально и топливо полностью сгорает, выхлопной дым будет в основном включать водяной пар (H2O), углекислый газ (CO2) и азот (N2), а выхлопной дым обычно светло-серого цвета. Когда топливо сгорает не полностью или дизельный двигатель не работает должным образом, в выхлопном дыме могут присутствовать углеводород (HC), монооксид углерода (CO), оксид азота (NOx) и углеродные частицы, а цвет выхлопного дыма будет изменяться. белый, черный или синий. Цвет дыма двигателя может отражать состояние сгорания топлива и состояние работы двигателя. Следовательно,
1. Черный дым
Черный дым в выхлопных газах в основном состоит из частиц углерода, которые сгорают не полностью.
Распространенные причины черного дыма:
• Забит воздушный фильтр.
• Поврежденные форсунки
• Изогнутые форсунки
• Неправильная синхронизация форсунок.
• Забит воздушный, топливный или масляный фильтры.
• Поврежден ТНВД.
• Поврежденный / забитый охладитель egr
• Поврежденный турбокомпрессор
• Поврежденный интеркулер.
• Заправка двигателя
• Неправильная смесь дизельного топлива по температуре
• Треснувшие или забитые клапаны в головке блока цилиндров.
• Неправильный клапанный зазор.
• Низкая компрессия из-за повреждения поршневых колец.
• Чрезмерное накопление шлама в двигателе.
Для дизельных двигателей, выпускающих черный дым, технические специалисты могут решить проблему, сделав соответствующие настройки после осмотра масляного насоса высокого давления, проверки давления сжатия в цилиндре, очистки впускного канала для воздуха и регулировки угла опережения.
2. Белый дым
Белый дым в выхлопных газах в основном состоит из частиц топлива или водяного пара, который недостаточно распылен и сгорает.
Распространенные причины белого дыма:
• Поврежденные форсунки
• Неправильное время впрыска.
• Повреждена шпоночная канавка коленчатого вала.
• Поврежденный привод ГРМ.
• Низкая компрессия цилиндра
• Поврежденные кольца или гильзы цилиндров.
• Вода, смешанная с дизельным топливом (треснувшие дымовые трубы, головка блока цилиндров или блок)
• Поврежденные топливопроводы
• Низкое давление топлива в топливном насосе.
• Повреждение или неправильная синхронизация топливного насоса.
При холодном пуске из двигателя может выходить белый дым, и это следует рассматривать как нормальное явление, если он исчез после прогрева двигателя. Если белый дым все еще идет, когда двигатель уже некоторое время работал в нормальном режиме, это неисправность. Следует проверить охлаждающую жидкость в радиаторе, а также проверить, все ли цилиндры работают нормально и не слишком ли много воды в водомасляном сепараторе.
3. Голубой дым
Синий дым в выхлопе в основном является результатом чрезмерного сгорания в камере сгорания.
Распространенные причины синего дыма:
• Поврежденные или изношенные поршневые кольца.
• Поврежденные или изношенные цилиндры
• Поврежденные или изношенные направляющие.
• Поврежденные или изношенные уплотнения штока.
• Переполнение двигателя маслом.
• Поврежден подъемный насос.
• Топливо смешано с маслом
• Цилиндрическое обжигание глазури
• Неправильный сорт масла
Как правило, дым от выхлопных газов двигателя следует проверять, когда двигатель прогрет, и вам необходимо проанализировать изменение или переключение цвета дыма на низкой скорости, средней скорости, высокой скорости и в процессе ускорения. Независимо от цвета дыма, это не то, что вам следует игнорировать. Правильно работающий и обслуживаемый дизельный двигатель не должен выделять видимого дыма. Не забудьте немедленно выключить двигатель, если вы столкнетесь с чрезмерным задымлением, так как дальнейшее нагревание или нагрузка могут серьезно повредить двигатель.
